产品系列
高速传动轴
市场价
¥ 55542
内部价：
矿山铲运机传动轴（ST-2D、ST3.5、ST1030、LH307、LH410、LH514、JCCY-2/WJ-2、JCCY-3/WJ-3、JCCY-4/WJ-4、JCCY-6/WJ-6)、矿山卡车传动轴（KU-10、KU-15、KU-20、KU-30）、凿岩台车传动轴，轴差速器总成（D91、D106、37RM116)、变速箱法兰及万向节（5C、6C、7C、8.5C），并给国内铲运机主机厂配套
所属分类：
详细介绍
我们常见的民用重卡车型，绝大多数均为前置后驱形式，发动机/变速箱的输出扭矩和旋转运动，通过传动轴传递到驱动桥上，最终传递到两侧的车轮上并驱动车轮转动。
同时，由于传动轴一端连接变速箱输出法兰，另一端连接驱动桥输入法兰，并且由于卡车弹性底盘悬架的原因，整车在受到路面不平整带来的冲击时，两侧的车轮以及驱动桥将会上下跳动，传动轴的传递距离和传递角度都会动态变化。
在这里要敲一敲重点，由于传动轴的两端连接着变速箱、后桥输出、输入端，考虑到底盘结构的原因，变速箱与后桥始终不是处于同一水平线上，同时卡车的底盘结构是弹性的，后桥也会随着路面的凹凸不平而运动，两侧的车轮以及驱动桥都会具备弹跳性，传动轴的传递角是具备一定的角度，无论是静态还是动态，都有一个运动做功的变化。能够实现自适应调节，离不开传动轴万向十字轴的功劳。
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