产品系列
铰接传动轴
市场价
¥ 55542
内部价:
矿山铲运机传动轴(ST-2D、ST3.5、ST1030、LH307、LH410、LH514、JCCY-2/WJ-2、JCCY-3/WJ-3、JCCY-4/WJ-4、JCCY-6/WJ-6)、矿山卡车传动轴(KU-10、KU-15、KU-20、KU-30)、凿岩台车传动轴,轴差速器总成(D91、D106、37RM116)、变速箱法兰及万向节(5C、6C、7C、8.5C),并给国内铲运机主机厂配套
所属分类:
详细介绍
我们常见的民用重卡车型,绝大多数均为前置后驱形式,发动机/变速箱的输出扭矩和旋转运动,通过传动轴传递到驱动桥上,最终传递到两侧的车轮上并驱动车轮转动。
同时,由于传动轴一端连接变速箱输出法兰,另一端连接驱动桥输入法兰,并且由于卡车弹性底盘悬架的原因,整车在受到路面不平整带来的冲击时,两侧的车轮以及驱动桥将会上下跳动,传动轴的传递距离和传递角度都会动态变化。
在这里要敲一敲重点,由于传动轴的两端连接着变速箱、后桥输出、输入端,考虑到底盘结构的原因,变速箱与后桥始终不是处于同一水平线上,同时卡车的底盘结构是弹性的,后桥也会随着路面的凹凸不平而运动,两侧的车轮以及驱动桥都会具备弹跳性,传动轴的传递角是具备一定的角度,无论是静态还是动态,都有一个运动做功的变化。能够实现自适应调节,离不开传动轴万向十字轴的功劳。
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